12306线上的排队更烦人

随着春运的开始，铁道部官方订票网站12306一跃成为全国最热门的电子商务网站之一。与天量访问同步而至的，还有网页登录难、订单提交难等一系列问题，令不少旅客抱怨不已。巨大的购票需求显然超出铁路部门预计。不少专业人士分析，可以考虑向商业网站授权订票资质，既避免12306“独木难支”的尴尬，又可以在淡季为铁路争取更多客源。

铁老大“发麻” 排队转移至线上

12306的“不堪重负”，一方面是由于巨大的购票需求所致。铁路部门的统计显示，从1月5日起，12306的日均点击量曾连续超过10亿次，访问量环比上月激增10余倍；另一方面，12306网站的整体设计和架构也遭到了质疑。

12306的开发维护工作，由铁道部下属的两家单位铁道部信息技术中心、中国铁道科学研究院共同完成。上市计算机企业太极股份(002368,股吧)在铁道部订票网站中负责硬件系统集成，公司2011年上半年财报显示，从这个项目中获得的收入为1685万元。

有业内人士辛辣地批评说：“这是一个神奇的网站。它界面丑陋，服务器不稳定，用户体验更是烂到极点。但它是史上最牛的电商！”

面对种种质疑，太极股份回应：“网站的问题，不出在硬件上。”铁道部信息中心副总工程师李舒扬也承认：“系统在设计时，对互联网购票需求估计不足，导致客户体验不佳。”

事实上，从2011年6月上线至今，铁老大“触电”不过短短半年。在经验不成熟的情况下，手脚“发麻”不令人意外。

代购＋代取票 商业网站出奇招

不少旅客存疑：铁路部门为何不借鉴民航系统的做法，将在线售票资质授权给商业网站呢？

截至目前，铁路部门还没有开放系统的举动。不过，在巨大的需求面前，各种在线购买火车票的网站已开始出现。记者采访得知，这些服务主要分为“代购”和“代取票”两类。

赶火车网是国内最早成立的火车票代购网站之一。赶火车网CEO邓文龙说，网站本身并不具备火车票销售资质，但赶火车网整合了全国主要城市的20多家线下火车票代售点。用户通过赶火车网提交订单信息后，最终的出票工作由这些合法代售点完成。网站的收费标准为票价＋车票手续费（5元/张）＋快递费（15元或20元/张）＋在线支付费1%。

邓文龙解释说，票价是铁路部门制定的，手续费是代售点收取的，在线支付费的1%是交给支付宝等第三方支付机构的支付手续费。“我们和快递公司合作，拿到的快递协议价较低，因此每做一张订单赚的实际是快递费差价。支付手续费一般只有几块钱，本来是商家交的。因为目前代购网站利润单薄，所以转嫁给消费者，未来可能取消。”

“代取票”服务则瞄准了一些旅客通过12306订票成功后，不愿去现场取票的需求。铁友网表示，代取并送票上门，每笔订单收取20元服务费。

网售大势所趋 放开资质不涨价

无论“代购”还是“代取票”，效率都不会太高。业内人士分析，这主要出于两个原因：一是用户提交订单信息后，网站需要与线下代售点沟通后才能确认有没有票，缺乏实时反馈功能；二是12306等新兴渠道开通后，对线下代售点的票源有分流作用，从而限制了代购网站的订购成功率。

显然，商业网站能否提供更好的购票服务，需要寄望于在线销售资质的放开。在线机票分销巨头携程网CEO范敏表示，公司去年就开始潜伏于车票预订网站铁友网，目前铁友网的单日访问人数超200万，足见需求之热。

不过，与民航系统有多家航空公司竞争，票价实行淡旺季浮动不同。火车票价比较固定，多数时候供不应求，具有一定的公益性质。有人因此担心：“商业网站每卖出一张机票，可获得航空公司约3%的返点。在铁路票价偏低且需求旺盛的情况下，铁路运输企业不太可能给网站返点。”

邓文龙认为，火车票销售网站不能一直靠“快递费差价”赚钱，但也不可能随意增加收费项目，那与“黄牛党”无异。他分析，火车票在线销售的盈利模式，未来可能集中在两点上：一是高铁等市场化程度高的线路，可考虑向在线销售代理适当返点。这样可以帮助高铁提高上座率；二是利用铁路出行的巨大市场，开展增值服务，“可以将火车票销售与酒店、景区门票打包，设计成旅游产品，从后两项服务中赚钱。”

IT业资深人士、古坦科技创始人石安说：“铁道部需要打破陈规，摒弃"肥水不流外人田"的陈旧观念，走合作共赢的路。”

杭州火车南站：

花一两百元 无票也能上车

今年春运中，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但在杭州火车南站，记者却发现：只要给一两百元钱，无票也能进站上车。

从母婴军人候车室 直接进站

记者10日来到杭州火车南站，在售票厅门口，一位自称“吴大姐”的妇女询问记者是否担心买不到票。她说，只要交一百块钱，就能帮忙进站上车，“待会由火车站工作人员带你进去，一定让你坐上火车。”

记者提出乘坐中午从杭州南到南昌的K1185次列车。这时“吴大姐”走开打了一个电话，回来时表示已经联系好站内接应的人。11时左右，第一候车厅进站口出来一个穿着铁路制服、别着“客票检查”红袖章的青年男子招呼“吴大姐”。在这位工作人员的带领下，记者没有被要求出示车票或其他证件就顺利进了候车厅。

检票时，这位“客票检查”员带记者径直走进“母婴、军人候车室”，随后，他打开通往站台的门，提示记者若碰到列车员要查票，只要说“上车补票”就没问题。记者按照他所说的，果然顺利上车。

和火车站工作人员 三七分成

在调查中，“吴大姐”表示，“收来的钱，我们和火车站三七分成，自己得三成”。在给火车站的钱中，负责带领的工作人员、进站口查票的人等都有份。“火车站的领导知道这件事，但有没有参与分成不清楚。”她说。

和“吴大姐”一起做“生意”的还有三人，他们结成一个小型利益共同体。他们每个人在火车站都有两三个联系人帮忙接送客。“吴大姐”表示，春运期间，每个人至少能做两三百个“生意”。

实名制赶跑了黄牛 生意更好

与“吴大姐”一起的张姓男子表示，今年实行实名制，周边倒票的黄牛少了，但他们的生意更好做了，“以前大家爱买黄牛票，毕竟有个座甚至有时能买到卧铺，但现在我们的优势更明显。”

记者向杭州火车站反映此事，相关负责人表示“并不知情”，但按规定工作人员私自带客进站绝不允许，春运前已要求每个职工签订廉洁承诺书。该负责人坦言，杭州火车南站职工结构比较复杂，有较多的临时工和春运期间聘请的“助勤工”，管理有难度。

“袖章男”已被行政拘留

针对“杭州火车南站"黄牛"没人管”的问题，上海铁路公安现已查实，报道中提到的别着“客票检查”红袖章的青年男子为铁路保安人员郑某，“吴大姐”为湖南籍无业人员吴某。目前，铁路公安部门已查实郑某扰乱公共秩序的行为，对郑某作出行政拘留处罚，对吴某正在追查中。同时，将根据调查情况，对有关人员实施责任追究。本组稿件、图片据新华社

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