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重整还是清算东星航空开航空公司破产先例(新闻)

发布时间:2021-11-17 23:01:24 阅读: 来源:乳胶枕厂家

重整还是清算 东星航空开航空公司破产先例

重整还是清算 东星航空开航空公司破产先例 MBAChina   编者按:因为资金链断裂,东星航空被债权人告上了法庭,从而启动了破产清算程序。然而,中国历史上,尚没有航空公司的破产先例,因此在员工处理、资产清算、接盘等问题上出现了很多问题。是破产清算,还是探讨重整或和解可能,怎样的法律机制或程序才能确保价值的最低减损?

近日,已经停航多日的东星航空再次走上了舞台中心—— 一面是股东要求破产重整,一面是政府坚持破产清算。

东星航空命悬*,指向一“生”一“死”两种截然不同的结局。它是我国首例航空公司的破产案件,东星航空已经成为了民航业退出机制的标杆。

自我救赎

在没有坐到被告席之前,东星航空一直都认为自己还有机会。

2009年初,资金链出现问题的东星航空开始与国航的母公司中航集团谈判,商讨出售股权的可能性。但是因为价格难以谈拢,东星航空单方面发布了公告“严正拒绝被收购”。

或许东星航空亲手毁灭了自己的最后一丝希望。之后,负债累累的东星航空无力支付飞机租赁费用,以通用电气商业航空服务有限公司为首的6家境外债权人将其送上了被告席。

东星航空到底欠了多少钱?武汉众环会计师事务所称,截至2009年3月31日东星航空的负债总额达到了10亿元人民币。在它的“债主名单”中,中航油、白云机场、深圳机场等都榜上有名。2009年3月30日,武汉市中级人民法院立案受理了东星破产清算案。

但是,东星航空并不甘于就此瓦解,6月22日,东星航空第三大股东——东星国旅宣布向武汉中院申请了破产重整。

“根据重整方案,东星航空恢复运营后对前期拖欠员工的工资、福利将一次性的支付,欠国家和地方的税收将分期逐步清偿,对普通债权人的首期偿付率将不低于10%。”东星航空重组负责人、东星国旅副总裁吴志勇认为,重整将是“利国利民”的好事。

目前透露的重整方案显示,东星航空将引入包括上海宇界实业有限公司在内的三四家投资方,以先期投资不少于2亿元、第二期追加不少于3亿元的大手笔重组东星航空。

“对于东星航空而言,清算时即宣告破产;而重整则是破产宣告之前由债务人、债权人或者出资额占据10%的出资人,提出重整要求。如果得到法院批准,那么东星航空就进入重整程序。”负责东星航空相关法律事务的国浩律师集团吴越律师告诉记者。

根据我国《破产法》规定,债权人申请对债务人进行破产清算的,在人民法院受理破产申请后、宣告债务人破产前,债务人或者出资额占债务人注册资本十分之一以上的出资人,可以向人民法院申请重整。#p#分页标题#e#

然而,东星航空的重整要求遭到了“破产管理人”的拒绝。东星航空“破产管理人”在武汉媒体公开表态,认为东星航空负债巨大;而且租赁的飞机已经被通用电气商业航空服务公司行使了取回权,“东星航空失去了重整的最基本条件。”

但破产管理人这一说法立刻遭到了东星航空董事会的反驳。“在没有召开一次债权人会议的情况下,发布重组不可能的言论是不符合法律程序、不合时宜的。”东星航空董事会如是说。

“我们将继续向武汉市中院和湖北省高院上诉。”自称受到东星航空董事长委托的赵长兵表示:“我们和120个债权人谈过,负责任的说,其中有75%的人都支持重整。”

成功因素

在我国,尚没有出现过航空公司的破产案例,因此行业的退出机制也无从完善。

“航空业有着非常特殊的现象,即航空公司拖欠产业链上下游诸多费用。一旦出现破产,波及的链条会很长。”业内人士指出,在停航之前,东星航空拖欠了白云机场5295万元,深圳机场531万元,而最大的债主中航油的欠款更是高达上亿元。“这种现象决定了航空公司的破产必须慎重、慎重再慎重。”

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